Ferrari - Ferrari 308 GTB carb dry sump

Fantastischer Ferrari 308 GTB (Vergaser mit Dry Sump) aus erster Hand!

Der Ferrari 308 ersetzte den damals sehr populären 246 Dino. Der 308 wurde durch Pininfarina gezeichnet und 1975 auf dem Autosalon von Paris als Ergänzung zu dem Dino 308GT4 vorgestellt. Von 1975 bis 1977 wurden die ersten 308 GTB's mit einer Glasfieberkarosserie gebaut. Die späteren Modellen wurden alle mit einer Stahlkarosserie gebaut. Von 1977 bis 1980 wurden zwei Varianten des 308 gebaut. Der 308 GTB mit der geschlossenen Karosserie und der 308 GTS mit dem Targadach. Nur einige wenige in der europäischen Ausführung der 308 GTB Serie wurden mit einer Trockensumpfschmierung ausgeliefert.

Ab 1980 kamen die Nachfolger der 308 GTB/GTS auf den Markt. Von 1980 bis 1985 wurde der 208 GTB/GTS mit einer geringeren Motorleistung gebaut. Der Hubraum wurde auf 2 Liter reduziert. Dieser Motor ist übrigens der kleinste V8 der jemals gebaut wurde. Die Leistung betrug nur 155 PS, was den meisten für einen Ferrari zu wenig war.

Neben dem kleineren 208 wurde von 1980 bis 1983 auch noch der 308 GTBi/GTSi gebaut. Wie es der Name schon sagt, mit dem Bosch Digiplex-Einspritzsystem. Da diese GTBi/GTSi auch weniger Leistung als der ursprüngliche 308 GTB/GTS hatten, brachte Ferrari in 1982 den 308 GTB QV (Quattro Valvole = vier Ventile p. Zylinder) als Antwort auf die Nachfrage nach mehr Leistung auf den Markt. Der 308 GTB QV wurde bis 1985 gebaut und danach vom Ferrari 328 ersetzt.

Viele Autoliebhaber sehen in den ersten 308 Modellen, wie dem 308 GTB/GTS die reinste Variante dieses Auto, welches nebenbei auch noch die größte Motorleistung hatte.