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schaduw

Porsche - Porsche 930 3.0 Turbo 1975

Porsche
Porsche 930 3.0 Turbo 1975
1975
verkocht - Sold - Verkauft
Nein
Schwarz mit Schwarz/Grun 'Tartan' inneraustattung
3.0 ltr., 6-Zylinder Turbo
260 PS

Sehr seltener Porsche 911 Turbo (930) von 1975 (Homologationsmodell)

Dieser Porsche ist ein Meilenstein in der Geschichte der Porsche Turbo's

In 1974 wurde der erste Prototyp eines Porsche 911 mit einem 2.7 Ltr. Turbomotor gebaut.
Nach diesem Prototyp wurden ab Ende 1974 bis in 1975 hinein ca. 400 Porsche 911 Turbo als Homologationsmodell für die FIA Gruppe 4 gebaut. Ab Mitte Dezember 1975 kam dann der Porsche 930 Turbo mit dem 3.0 ltr. Turbomotor als nächstes Homologationsmodell heraus.

Dieser Porsche Turbo war seinerzeit ein wahres Spektakel. An diesem Porsche hatte man im wahrsten Sinne des Wortes durch den plötzlich einschaltenden Turbo und den ganz im Heck platzierten Motor alle Hände voll zu tun.
Viele der Turbo Fahrer die nicht die nötige Reaktionsgeschwindigkeit und die Erfahrung eines Profifahrers besaßen haben im Laufe der Jahre Lehrgeld zahlen müssen.
Im besten Fall befanden sie sich plötzlich in umgekehrter Richtung auf der Straße ohne weitere Beschädigungen. Es sind aber auch viele Fälle bekannt, wo nach einem solchen Kontrollverlust das Auto als Totalschaden abgeschrieben werden musste.

Beim ersten Kennenlernen des 930 Turbo ist es daher auch sicherlich angebracht eine gewisse Zurückhaltung und eine an die eigene Fahrkunst angepasste Fahrweise zu praktizieren.
In den Händen eines Kenners und Rennfahrers ist der 930 Turbo ein echter Rennwagen der in der Vergangenheit schon auf vielen internationalen Rennstrecken sein Potenzial bewiesen hat.

Insider schätzen das noch ungefähr 100 Stück des Homologationsmodells überlebt haben. Im internationalen Register werden zur Zeit noch 70 Stück aufgeführt. Von den Rechtslenkern, wie dieses von Dream Garage, sind nur noch 7 Stück aufgeführt. Eines dieser Autos ist seit Ende 2014 in den Händen des Porsche-Gurus Magnus Walker.

Der 1975 Turbo hat zu den 1976 und später gebauten Autos viele Unterschiede. Diese Details betreffen zum Beispiel schwierig oder gar nicht zu bekommende Teile. 

Die Porsche 911 G-Modelle wurden von 1974 bis 1989 gebaut und waren in verschiedenen Ausführungen erhältlich. Als da wären: der S, SC, Carrera und seit 1975 der bahnbrechende Turbo. Die Turbo Ausführungen wurden von 1975 bis 1989 hergestellt unter der Typenbezeichnung 930. Der 930 war während seiner Produktionszeit das absolute 911er Topmodell und war bei seiner Einführung das schnellste Straßenauto Deutschlands.

Der 930 wurde von 1975 bis 1977 mit einem 3.0 ltr. Motor mit 260 PS ausgeliefert. Damit diese Leistung auch auf die Straße gebracht werden konnte, wurde der 911 entsprechend angepasst. Die Federung wurde modifiziert, größere Bremsen wurden eingebaut und es kam ein stärkeres 4-Gang Getriebe. Die auffälligste Änderung war aber die „Walschwanzflosse“, der große Heckspoiler. Durch diesen Spoiler bekam das Auto mehr Anpressdruck und die Luftzufuhr für den Motor wurde verbessert. Breitere Radkästen und breitere Reifen sorgten für mehr Grip und Fahrstabilität. Diese Modifikationen gaben dem 930 ein individuelles sofort erkennbares Gesicht.

Ab 1978 wurde der Motor auf 3,3 ltr. vergrößert und bekam einen Ladeluftkühler, hierdurch stieg die Leistung auf satte 300 PS. Der Heckspoiler wurde angepasst um den nötigen Platz für den Kühler zu schaffen. Die gleichen Bremsen wie im 917er Rennauto wurden eingebaut.

Noch interessant zu wissen ist das die 3.0 Modelle in den USA, Kanada und Japan nur 245 PS hatten. Der 3.3. ltr. Motor aus diesen Landen hatte dort 262 PS, ab 1986 dann 282 PS. Darum sind die europäischen Modelle beliebter.